 Premier passage d’une rame du nouveau métro M2 pendant des essais
Photo : Marmelade |
Long de 6 kilomètres, il relie la ville d’Ouchy, sur les bords du lac Léman à la commune d’Épalinges, sur les hauts de la ville, situé 338 mètres plus haut; si la pente moyenne est de 6 %, elle atteint 12 % à son maximum. 14 stations desservent le parcours dont près de 3,5 kilomètres sont réalisés sous-terre. Considéré par les spécialistes comme une prouesse technologique, sa réalisation s’est avérée plus complexe que prévu, faisant passer le budget initial de 390 millions de francs, à une facture finale de près de 740 millions. Quelques problèmes liés à la fiabilité des logiciels persistent d’ailleurs : l’exploitation commerciale des rames ne commencera qu’un mois après l’inauguration de ce week-end.
Avec 25 millions de passagers prévus par année, le métro devrait permettre « d’améliorer la mobilité du bas au haut de la ville entre des sites à forte activité économique ou fortement peuplés » selon le municipal Olivier Français, maître d’œuvre du projet qui permet de relier la gare CFF de Lausanne à plusieurs pôles d’activité de la ville dont l’Hôpital cantonal universitaire vaudois et la nouvelle zone industrielle qui se développe dans le nord de la ville.
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L’ouverture du métro est couplée avec un réseau de lignes de bus totalement repensé qui a bénéficié d’un investissement de 100 millions de francs ainsi que plusieurs projets de parkings périphériques dont le but est de faire baisser le trafic automobile de près de 20 % en ville. Dans ce même objectif, plusieurs projets sont déjà l’étude, en particulier les lignes M3 et M4 qui devraient s’orienter dans la direction est-ouest, permettant ainsi de relier la région de l’EPFL qui connaît actuellement un fort développement urbain.
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FRANCE GAZETTE - ÉDITION INTERNATIONALE 2008
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